Le principe de la mécanique des roches consiste à étudier le comportement du massif rocheux, afin de prévoir au mieux les mouvements qui risqueront de s’y produire, lors de la construction d’un ouvrage (tunnel, déblais, fondations, …).
Les missions d’étude et de conseil auprès des donneurs d’ordre, permettent au laboratoire de Toulouse, d’avoir accès à de nombreux sites d’études, et grâce à la présence de l’ERA , d’agir en tant qu’interlocuteur privilégié pour le LCPC.
Le laboratoire de Toulouse fait donc le lien entre les usagers (la réalisation concrète des sites) et la recherche plus fondamentale.
Notre recherche vise à « obtenir les bons paramètres à injecter dans le bon modèle ».
L’équipe de recherche se concentre plus particulièrement sur le comportement des massifs rocheux fracturés (Pyrénéens).
Ainsi, se conjuguent : un travail de terrain (lever systématique de fracturation, lever géologique…) et au laboratoire (essais sur la matrice rocheuse et les discontinuités) et s’appuie à l’heure actuelle principalement sur 4 sites :

1. St Béat : un projet de tunnel est à l’étude ;
2. Ax-les-thermes, où la déviation, en cours de construction entraînera la création de plusieurs grands déblais rocheux ;
3. la RN 116 au sud de Mont Louis, dont l’élargissement demanderait la création de nombreux déblais rocheux sur site fortement fracturé et sans doute d’un tunnel ;
4. site de Valabres (Alpes-Maritimes) : le LRPC intervient pour la réalisation d’essais spécifiques : étude des émissions acoustiques et soniques lors de trajets de chargement sur des éprouvettes de laboratoire.

Contacts :
didier.virely@equipement.gouv.fr
muriel.gasc@equipement.gouv.fr

Exemples de modélisations de massifs rocheux fracturés (déblais/ tunnel) réalisés avec Résoblok (logiciel développé au Laego - ENM de Nancy)